近日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司负责建设、中铁五局集团有限公司承建的西延高铁全线重难点控制性工程之一太康隧道，累计开挖掘进超10000米，标志着西延高铁太康隧道开挖总量突破74%，施工建设取得阶段性进展。
西延高铁太康隧道全长13593.31米，为Ⅱ级风险隧道，共设3个斜井，8个工作面。隧道范围地形起伏，多次通过沟谷地带，一次下穿连达沟水库，两次下穿包茂高速公路道南隧道。隧道埋深最小7米，最大230米。隧道Ⅲ级围岩占比21.7%、Ⅳ级围岩占比73.7%、Ⅴ级围岩占比3.88%。隧道斜井最大长度1219米，洞内通风最大距离为2833米，地层下富含煤层及油页岩，有害气体富集，隧道地热高温，地质极为复杂，2#斜井最高温度长期达40℃以上，施工难度大，安全风险高，通风要求极高。
面对重重困难，为确保隧道顺利开挖掘进，西成客专陕西公司、西延指挥部加大质量和安全巡查力度及频次，现场帮扶指导中铁五局西延项目提升管理。中铁五局西延7标项目部始终以“高效、环保、绿色、创优”为原则，在施工技术上精心策划统筹，从细节入手，优化施工组织方案，严格做好隧道超前地质预报，加强监控量测，不断调整改进施工方法，充分利用锚杆钻机、自行式液压栈桥、自动布料系统二衬台车、自动养护系统等工艺工装，坚持“弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、强通风”原则，保安全保质量保进度，单月单洞达掘进最高达140.4米，进一步为西延高铁建设提速。
在开挖过程中，中铁五局西延7标项目部细化管控措施，采取定人、定岗、定责与个人绩效考核挂钩的制度办法，积极调动管理干部的责任心和执行力。按计划、按目标、按进度、按要求实施现场挂图作战，把包保网格管理责任落实到每个工艺工序环节，并制作公示板，确保责任清晰，问题可溯源，保障施工安全、质量、进度目标实现。通过责任包保、日常巡查表，坚持问题导向，加强对工区和劳务队伍的服务协调能力。在抓好常态化管理的同时，积极开展劳动竞赛，强化考核激励，充分调动和发挥项目人员积极性及主动性，全力推进施工建设，扎实推进标准化管理、规范化作业、环保化施工，高质量完成西延高铁建设任务。
本次西延高铁太康隧道开挖掘进突破10000米大关，极大地鼓舞了参建人员的施工大干热情，为后续隧道整体贯通奠定了坚实基础。下一步，项目参建人员将继续保持高昂斗志，掀起新一轮大干热潮，在陕西高铁建设中“勇当先锋、勇争一流”。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。
线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
